Site Vaux-le-Pénil
Site Jeumont Schneider

  • Moteur

    Moteur

    Une large gamme de moteurs électriques pour l'industrie avec un indice de protection allant de IP23 à IP55. Nombreuses variantes possibles :

    • Carcasse aluminium, fonte ou acier
    • 230/400Vac, 400/690Vac, 500Vac
    • 50Hz, 60Hz, 100Hz
    • B3, B14, B5, B34, B35, V1
    • Avec ou sans frein
  • Pompe

    Pompe

    Une large gamme de pompes pour l'industrie. Nombreuses variantes possibles :

    • Carcasse fonte, inox, plastique
    • Courbe de pression / débit au point demandé
    • de surface, immergée
    • Roue en fonte, bronze ou inox
    • avec ou sans bague d'usure
  • Reducteur

    Réducteur

    Une large gamme de réducteurs pour l'industrie. Nombreuses variantes possibles :

    • Carcasse aluminium, fonte
    • Arbre de sortie plein ou creux
    • à engrenage cylindriques, couple conique, arbres parallèles, roue et vis sans fin, cycloidal, planétaire
  • Cartes electroniques

    Cartes électroniques

    Réparation de cartes analogiques ou numériques
    Fabrication de cartes obsolètes
    Conception et fabrication de cartes selon cahier des charge

  • Moteur

    Moteur

    Une large gamme de moteurs électriques pour l'industrie avec un indice de protection allant de IP23 à IP55. Nombreuses variantes possibles :

    • Carcasse aluminium, fonte ou acier
    • 230/400Vac, 400/690Vac, 500Vac
    • 50Hz, 60Hz, 100Hz
    • B3, B14, B5, B34, B35, V1
    • Avec ou sans frein
GS Maintenance est en mesure d'effectuer l'entretien et les réparations des moteurs Bombardier et E464 ou TRAXX.

Les réparations sont réalisées dans nos locaux à Vaux le Pénil.

Ces moteurs Bombardier ont étaient spécialement conçus pour les chemins de fer, en 2001 un contrat avec les chemins de fer Italiens à était établi pour la livraisons de 100 locomotives électriques E464.
La locomotive E464 développe une puissance continue de 3 000 kW et elle atteint la vitesse de 160 km/h. La caisse repose sur deux bougies à deux essieux, chacun muni de deux moteurs synchrones triphasés dans une configuration en étoile double.
Les convertisseurs GTO refroidis à l'eau sont formés de deux ponts triphasés reliés en série. Advenant la défaillance d'un des ponts, la locomotive peut quand même fonctionner avec pleine adhérence à puissance réduite. Cette configuration et le système de contrôle associé sont brevetés par Bombardier.
La locomotive est conçue pour être exploitée sur des voies alimentées en courant continu de 3 kV. L'exploitation sur des voies de 1,5 kV est également possible, mais avec une légère réduction de performance. La locomotive est également munie d'un système de diagnostic et de signalisation en cabine.

MOTOR-ROTOR-E464-TRAXX-02MOTOR-ROTOR-E464-TRAXX-03MOTOR-ROTOR-E464-TRAXX-04MOTEUR-ROTOR-E464-TRAXX-01MOTOR-ROTOR-E464-TRAXX-05
Moteur Rotor E464 TRAXX



MOTEUR-STATOR-E464-TRAXX-01MOTEUR-STATOR-E464-TRAXX-02

MOTEUR-STATOR-E464-TRAXX-03MOTEUR-STATOR-E464-TRAXX-04
Moteur Stator E464 TRAXX